如果能取得成绩，北京我认为就已经是很大的进步了。

张志伟：已有运营周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。自2017年以来，条跨态化人工智能多次被写入《政府工作报告》。

所以，交线我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，北京我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。既然内燃机可以造出汽车，已有运营那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，条跨态化而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。今年就消停很多了，交线因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

问题随之而来，北京作为人工智能发展的核心引擎，北京国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如果GPT-4是100分的话，已有运营GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。据《华夏时报》记者了解，条跨态化九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，交线但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，交线工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。他认为，北京虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

在去年102.2亿元营业收入中，已有运营海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。条跨态化责任编辑：黄兴利主编：寒丰